Obsah
Informace o uvedení kola do provozu
Dopad pedelecu na životní prostředí
Které kolo si mám vybrat?
Jaké typy kol jsou k dispozici?
Výběr typu kola závisí především na našem životním stylu a požadavcích; téměř každý cyklista si u nás najde ideální kolo – ať už elektrické nebo klasické. Další pomoc při výběru najdete na stránce s výběrem kol.
Naše typy elektrokol:
- Městské e-kolo
- Speciální e-kolo
- City e-kolo
- Trekkingové e-kolo
- MTB & ATB e-kolo
- Dětské / Juniorské e-kolo
Naše typy klasických kol:
- Trekking
- Cross
- MTB
- Městské & City
- Dětské / Juniorské
Jaký je rozdíl mezi materiály rámu?
Ocel (CrMo): pevný, ale pružný materiál – zároveň nejtěžší z běžně používaných rámových materiálů. Díky své pružnosti snáší vyšší zatížení po delší dobu a lépe tlumí nárazy.
Hliník: tuhý, ale lehký materiál – vyrábí se v různých kvalitách. Díky své tuhosti má minimální ztráty energie. Hliník je odolný, ale uchovává zátěž z používání, což může vést k prasknutí po určité době.
Karbon: Rolls Royce mezi rámy – extrémně lehký a zároveň velmi pevný. Při správné technologii výroby je téměř nezničitelný. Volí ho profesionální závodníci a nároční uživatelé – bohužel je velmi drahý.
Jaký je rozdíl mezi velikostmi kol 26”, 27,5”, 28” a 29”?
26”: nejrozšířenější velikost kol v MTB světě – poskytuje dostatečně rychlou a dynamickou jízdu.
27,5” nebo 650B: novější standard, určený především pro MTB – je rychlejší, ale ovladatelnost zůstává podobná jako u 26”.
28” (700C / 622): tradiční velikost pro městská a trekkingová kola.
29”: v podstatě 28” kola s balónovými pneumatikami – opět používaná na MTB. Vynikající stabilita a snadnější překonávání překážek v terénu.
Jaký je rozdíl mezi nábojovou převodovkou a přehazovačkou?
Nábojová převodovka: kompletně uzavřený systém, kde se řazení provádí vnitřní soustavou ozubených kol. Nevyžaduje zvláštní údržbu, ale většina těchto převodovek nemá ráda řazení pod zátěží – doporučuje se přestat šlapat při řazení.
Přehazovačka: jednoduché a efektivní řešení, které ale vyžaduje pravidelné čištění a údržbu. Přehazování funguje pouze při šlapání, ale ne při intenzivním záběru.
Jak vypadá nákupní proces?
Kde si mohu kolo prohlédnout a vyzkoušet?
Naše kola si můžete prohlédnout a vyzkoušet v našich testovacích centrech Gepida; pomocí našeho vyhledávače obchodů najdete to nejbližší.
Jak si mohu vyzvednout vybrané kolo?
V případě online objednávky si můžete své kolo vyzvednout na mnoha výdejních místech po celé zemi, kde na vás naši partneři budou čekat s kompletně smontovaným, seřízeným a připraveným kolem. Doručení do obchodu a osobní odběr je zdarma.
Jak dlouho trvá doručení?
Vaše kolo bude odesláno do vámi vybraného obchodu do 1–2 pracovních dnů po objednávce. O doručení kola do obchodu a možnosti jeho vyzvednutí budete informováni e-mailem. Následně si budete moci domluvit termín převzetí.
Informace o uvedení kola do provozu
Jak správně nastavit...
Sedlovku
Pohodlná výška sedla je individuální, ale obecně byste měli při sezení na sedle bezpečně dosáhnout na nejnižší bod pedálu.
Sedlo
Doporučuje se mírně naklonit sedlo dopředu, aby špička netlačila na citlivé oblasti.
Představec (stucni)
Výška a délka představce je také otázkou individuálního pohodlí. Pokud je jízda na kole nepříjemná, doporučuje se obrátit se na odborný servis.
Poloha brzdových pák
Brzdové páky by měly být nastaveny tak, aby na ně bylo možné dosáhnout pouze prsty používanými ke brzdění, s co nejmenším a nejhladším pohybem. Úhel i vzdálenost pák od gripů je třeba upravit individuálně.
Bod záběru brzd
Nastavte bod záběru tak, abyste při maximálním brzdném účinku mohli řídítka pevně držet všemi prsty, ale aby se páka nedotýkala gripu. Bod záběru lze snadno upravit pomocí stavěcího šroubu bowdenu, nebo u hydraulických brzd šroubem pístu.
Jak mohu obměnit jednotlivé části na kole?
Komponenty používané v cyklistickém průmyslu jsou standardizované, ale některé parametry se mohou lišit. Před výměnou doporučujeme konzultaci s odborným servisem kvůli kompatibilitě.
Jak správně brzdit?
Přední i zadní brzdy je třeba používat současně. Je mylné se domnívat, že je bezpečnější používat pouze zadní brzdu. Brzdná síla se rozděluje mezi přední a zadní kolo v poměru 70 % / 30 %, což zajišťuje nejefektivnější brzdný výkon. Používání pouze zadní brzdy prodlužuje brzdnou dráhu a zvyšuje riziko smyku.
Otázky týkající se záruky
Jaké jsou záruční podmínky pro elektrokola Gepida?
Na výrobek se vztahuje jednoletá záruka a dvouletá úplná garance, kterou lze uplatnit v místě prodeje. Úplná garance pokrývá bezplatné opravy a výměnu dílů během dvouleté lhůty. Další informace o záručních podmínkách naleznete v našich Všeobecných obchodních podmínkách.
Díky vysoké kvalitě, profesionální výrobní technologii a odbornosti inženýrů společnosti Gepida poskytujeme doživotní záruku na rám kola. Pro její uplatnění je nutné kolo zaregistrovat v našem systému.
Jak mohu identifikovat své kolo?
Hlavním identifikátorem rámu je jeho výrobní číslo, které je obvykle vyryto na spodní straně středového pouzdra. Výrobci také často používají své vlastní identifikační čísla. U kol Gepida je hlavním identifikátorem 14místné ID číslo uvedené na čárovém kódu, který se nachází ve spodní části rámu – u elektrokol poblíž motoru, u klasických kol pod středovým pouzdrem. Pokud je štítek poškozen, stejné číslo naleznete na poslední straně záručního listu.
Kde mohu požádat o pomoc, pokud mám s kolem problém?
V případě reklamace se vždy obraťte na místo nákupu. Prodejci mají potřebné znalosti k tomu, aby chybu rychle odstranili nebo posoudili oprávněnost reklamace. Pokud je problém vážný a reklamace oprávněná, prodejce ji postoupí výrobci.
Údržba
Jaké povinné servisní kontroly jsou nutné?
Je naprosto nezbytné nechat kolo zkontrolovat odborným servisem jeden a šest měsíců po zakoupení – jak v případě klasických, tak i elektrických kol.
Jaké údržbové práce je nutné na kole pravidelně provádět?
Nejdůležitější je pravidelná kontrola částí zajišťujících bezpečný provoz: stav brzdových špalků/ráfků, brzdná plocha, funkčnost řízení. U komponent ovládaných bovdeny je vhodné jednou za měsíc zkontrolovat jejich napnutí, protože to může ovlivnit přesnost ovládání. Pravidelně kontrolujte tlak a stav plášťů. Naše návody k použití najdete zde.
Jaké údržbové práce mohu provádět doma bez odborného servisu?
Cokoliv, co jsme si jisti, že zvládneme sami – nicméně odpovědnost za případné škody nese ten, kdo zásah provede.
Jaké čisticí prostředky bych měl(a) používat na údržbu kola?
Lze použít běžné čisticí prostředky pro auta nebo kola dostupné na trhu. Je třeba se vyhnout prostředkům obsahujícím tenzidy, zejména na lakovaných/potahovaných površích.
Lesklé lakované povrchy: vodou ředitelné čističe
Matné lakované povrchy: doporučuje se čistá voda
Řetěz nebo povrchy znečištěné mastnotou: alkoholové čističe nebo silnější odmašťovače jsou vhodné na řetěz
Jak pečovat o baterii?
Informace o údržbě baterie naleznete zde.
Jak připravit kolo na zimní provoz?
V zimních podmínkách se některé díly opotřebovávají rychleji. Proto je důležité pravidelně promazávat pohonný systém. Dešťová voda se může dostat do bovdenů a časem je zanést – i ty je třeba mazat. Zvláštní pozornost věnujte brzdovým špalkům, protože zimní nečistoty je rychleji opotřebovávají a snižují brzdný účinek. Po zimní sezóně je vhodné nechat kolo odborně promazat a vyčistit v servisu.
Praktické informace
Jak mohu přepravovat své kolo?
Podrobné informace o přepravě kola naleznete v uživatelských příručkách.
Několik důležitých informací k přepravě kola autem:
- používejte pouze certifikované nosiče kol
- před použitím se ujistěte, že nosič drží kolo dostatečně stabilně a bezpečně
- odstraňte veškeré příslušenství, které by během přepravy mohlo spadnout a způsobit nehodu
- během přepravy věnujte pozornost rozdílům ve velikosti způsobeným kolem
Přeprava prostřednictvím veřejné dopravy:
- vozidla vhodná pro přepravu kol jsou označena symboly a piktogramy
- při železniční přepravě používejte speciální vagony pro kola; pokud nejsou k dispozici, informujte se o podmínkách přepravy před cestou
- kolo vždy zajistěte a nenechávejte jej bez dozoru
Co lze na kole přepravovat a jak?
Nosič zpravidla unese náklad do 25 kg. Děti do 22 kg lze bezpečně přepravovat pouze v dětské sedačce (DIN 79120).
Co je to Pedelec?
Jaký je rozdíl mezi pedelecem a e-kolem?
V současné době existují dva typy elektrokol. Společnost Gepida vyrábí pedelecy, což je zkratka pro "pedal electric cycle". Jak název napovídá, motor reaguje na šlapání a přestane pracovat, když jezdec přestane šlapat. Jinými slovy, motor pomáhá při šlapání. Míra asistence závisí na síle šlapání, kterou zaznamenává senzor – podobně jako posilovač řízení u automobilů.
Na rozdíl od pedelecu může e-kolo jezdit i bez šlapání, a rychlost se reguluje tlačítkem nebo plynovou rukojetí. Výkon je nezávislý na jezdcově námaze. Plyn a pedály lze používat současně – u pedelecu toto možné není. Tento systém je podobný mopedu.
Jaké zákony platí pro elektrická kola?
V EU platí pro pedelecy stejná pravidla jako pro běžná kola, pokud výkon motoru nepřesahuje 250 W a asistence končí při rychlosti 25 km/h. Není nutné mít řidičský průkaz, registraci ani pojištění. Přilba není povinná, ale doporučená.
E-kola spadají do jiné kategorie, protože mohou jezdit bez šlapání. Jejich uživatelé musí mít pojištění a nosit přilbu.
Kdo vynalezl pedelec?
První pedelec byl vytvořen v roce 1998 japonským výrobcem motocyklů Yamaha.
Jak pedelec funguje?
Elektrokolo využívá nábojový motor umístěný přímo v zadním kole pro maximální efektivitu. Většina používá 250W motor s rychlostí až 25 km/h. Systém Yamaha PAS, který Gepida používá, zahrnuje palubní počítač regulující výkon podle tlaku na pedály. Motor a baterie jsou umístěny u klik pro ideální rozložení hmotnosti.
Pedelec v praxi
Kdo bude mít z našich e-kol největší užitek?
- Ti, kdo dbají na ochranu životního prostředí
- Ideální dopravní prostředek na cesty do práce
- Starší generace, která si chce udržet kondici a radost z jízdy
- Podnikatelé, kteří se chtějí vyhnout nepříjemnému pocení při šlapání
- Pošťáci, doručovatelé a kurýři pro rychlou a pohodlnou přepravu
- Hosté hotelů a penzionů pro aktivní poznávání okolí
- Společnosti půjčující kola
Jakou údržbu pedelec vyžaduje?
Zejména baterii je třeba šetrně zacházet. Doporučujeme ji nechat po jízdě vychladnout a až poté nabíjet. I když nabíječka ukáže plné nabití, doporučuje se nechat ji ještě chvíli připojenou – poslední fáze nabíjení trvá déle. Když nabíječka hlásí 100 %, baterie je často nabitá na 90 %.
Baterii skladujte při pokojové teplotě, vyhněte se extrémnímu chladu či horku. Při prvním použití ji zcela vybijte – jinak se může zkrátit její životnost.
Kola Gepida jsou odolná vůči dešti a větru, a lze je oplachovat vodou. Při čištění baterie a elektroniky však buďte opatrní – voda může poškodit výkon. Více informací naleznete v uživatelské příručce.
Kde mohu baterii nabíjet?
Pedelec Gepida obsahuje vyjímatelnou baterii a speciální nabíječku Yamaha PAS, kterou lze použít v běžné zásuvce. Úplné nabití trvá asi 4 hodiny, což vystačí na 50–70 km běžné jízdy nebo více než 90 km v ECO režimu. Dojezd ovlivňuje hmotnost jezdce, styl jízdy, četnost zastavení, tlak v pneumatikách, zvolený režim a počasí.
Jaký je dojezd na jedno nabití?
To je častá otázka. Není na ni jednoznačná odpověď – ovlivňuje ji mnoho faktorů. Někdy ujede kolo méně než 20 km, jindy až 80 km. Asistent dojezdu od Bosch vám ukáže, kolik km můžete na jedno nabití očekávat při vaší další jízdě.
Dopad pedelecu na životní prostředí
Proč jsou pedelecy ekologické a cenově výhodné?
Pedelecy používají dobíjecí baterie namísto fosilních paliv, což z nich činí ekologické a efektivní dopravní prostředky. Náklady činí přibližně 0,05 € na 100 km – jedná se o nejlevnější formu mechanicky poháněné mobility.
Jaké jsou výhody lithium-iontových baterií oproti jiným typům?
Existují čtyři hlavní typy baterií pro elektrokola. SLA (olověné akumulátory) jsou podobné těm v autech. NiCd baterie jsou lehčí, ale již nesplňují ekologické normy. NiMH baterie poskytují více energie než NiCd a jsou také lehčí. Nejmodernější technologií jsou lithium-iontové baterie – mají nejvyšší výkon, váží méně než 2 kg, dobijí se za cca 4 hodiny a mají životnost cca 800 cyklů bez ztráty kapacity.